Andreas B. / Freewing F9F
Zum Original: Die Grumman F9F „Panther“ war ein einstrahliger Jagdbomber des US-amerikanischen Herstellers Grumman. Sie wurde für die United States Navy entwickelt und war dort eines der ersten trägergestützten Jet-Muster. Der Erstflug der „Panther“ fand am 24. November 1947 statt. Im Februar 1948 bekamen die Prototypen Zusatztanks an den Flächenenden, die später zum Standard wurden. Im Oktober 1948 wurde eine Erprobung der Trägertauglichkeit durchgeführt. Ab Mai 1949 wurde diese Maschine in Serie gefertigt.
Dieses Flugzeug war der meistgeflogene Marinejäger im Koreakrieg. Nach der Ausmusterung wurden einige Maschinen zu Zieldrohnen umgebaut (Quelle: Wikipedia)
Zum Modell: Freewing hat hier ein preisgünstiges Modell mit einem tollen Flugbild im Programm. Trotz "Corona-Effekt" bei Freewing (+10% Preiserhöhung im Juni2021 bei anderen Modellen) ist dieser Flieger nicht teurer geworden (109€ bei rc-motion in Holland inkl. VP, Stand 28.12.21). Der Aufbauaufwand hält sich in Grenzen. Nur die Tragflächen, Höhe- und Seitenruder sind zu verkleben. Am Besten mit 2-K-Kleber. Von der Verklebung mit Uhu-POR rate ich ab. Das rächt sich nach ca. einem Jahr in Form von "schwingenden Flächen". Auch Heisskleber ist nicht die beste Lösung.
Fliegen: Ein Änfängerflieger ist die F9F nicht. Sie möchte "behutsam" gesteuert werden. Mit weniger Ruderausschlag und 50% Expo ist man auf jeden Fall auf dem richtigen Weg. Beim Start sollte ein wenig Gegenwind unterstützen, sonst wird's mühsam oder rollt ab; aua...
Andreas B.: Aus den Erfahrungen zig Starts und Flügen ist zu empfehlen, den Akku lieber 5mm weiter vorn einzusetzen und zu "flitschen". Für das Flitschen spricht die höhere Anfangsgeschwindigkeit. So kann man mit dem Höhenruder noch etwas korrigieren/nachtrimmen und. ggf. den Flieger sicher absetzen, wenn sich Hecklastigkeit bemerkbar macht.
Aber Achtung: Das im Lieferumfang enthaltene Klettband für den Akku kann beim schnellen Wurf oder beim Flitschen ein Verrutschen des Akkus nicht verhindern. Eine zusätzliche Sicherung oder ein Verkeilen mit einem EPP-Reststück sind anzuraten. Spätestens jetzt machen sich schon 5mm Abweichung des Akkus nach hinten bemerkbar. Stimmt aber alles, belohnt der Jet mit gutmütigen Flugeigenschaften und einem tollen Flugbild. Ein Stabilisiersystem ist nicht notwendig. Bei Windstärke >4 (>28 km/h) hat der Flieger eh nichts in der Luft zu suchen. Weiträumig zur Landung eingelenkt, gleitet die Panther und gleitet und... setzt sanft auf. Im Internet gefundene Versuche mit 4S ... sind überflüssig. Siehe Video ;-)
Resümee: Bei wenig bis mäßiger Brise ist das ein schöner kompakter Jet zum attraktiven Preis, der in jeden Kofferraum passt und daher immer mitgenommen werden sollte.
